Stacje ładowania, podobne w działaniu do dystrybutorów gazu na stacjach benzynowych, mogą być mocowane do podłoża lub ścian, instalowane w budynkach użyteczności publicznej oraz na parkingach przydomowych lub stacjach ładowania i mogą ładować różnego rodzaju pojazdy elektryczne w zależności od różnych poziomów napięcia.
Ogólnie rzecz biorąc, stos ładowania zapewnia dwie metody ładowania: ładowanie konwencjonalne i ładowanie szybkie. Użytkownicy mogą używać określonej karty do ładowania, przesuwając ją po interfejsie interakcji człowiek-komputer udostępnianym przez stos ładowania, aby wydrukować odpowiednią metodę ładowania, czas ładowania, dane o kosztach i inne operacje. Ekran wyświetlania stosu ładowania może wyświetlać kwotę ładowania, koszt, czas ładowania i inne dane.
W kontekście rozwoju niskoemisyjnego nowa energia stała się głównym kierunkiem globalnego rozwoju. Dzięki podwójnym żniwom związanym z produkcją i sprzedażą pojazdów wykorzystujących nowe źródła energii zapotrzebowanie na stacje ładowania stale rośnie. Jednocześnie nadal jest dużo miejsca na wzrost sprzedaży i posiadania nowych pojazdów energetycznych, a towarzyszący mu sektor koncepcji pali ładujących wejdzie w fazę szybkiego rozwoju, z ogromnym potencjałem. Firmy działające w sektorze koncepcji pali załadowczych mają dobre perspektywy rozwoju na przyszłość i warto na nie patrzeć.
Należy zaznaczyć, że trudność ładowania nie ogranicza się do liczby i rozmieszczenia infrastruktury ładowania, ale także do tego, jak skutecznie poprawić efektywność ładowania. Według starszego inżyniera elektryfikatora w branży motoryzacyjnej.
Wprowadzenie: „Obecnie moc ładowania stosów szybkiego ładowania prądem stałym do krajowych elektrycznych pojazdów pasażerskich wynosi około 60 kW, a rzeczywisty czas ładowania wynosi 10–80%, co stanowi 40 minut w temperaturze pokojowej. Zwykle jest to ponad 1 godzina temperatura jest stosunkowo niska.
Wraz z zastosowaniem pojazdów elektrycznych na dużą skalę rośnie zapotrzebowanie użytkowników na ładowanie tymczasowe, awaryjne i na duże odległości. Problem trudnego i powolnego ładowania dla użytkowników nie został zasadniczo rozwiązany. W tej sytuacji technologia i produkty szybkiego ładowania prądem stałym dużej mocy odgrywają kluczową rolę wspierającą. W opinii ekspertów stosy ładowania prądem stałym dużej mocy stanowią sztywne zapotrzebowanie, które może znacznie skrócić czas ładowania, zwiększyć częstotliwość korzystania ze stacji ładowania.
Obecnie, aby skrócić czas ładowania, przemysł zaczął badać i opracowywać technologię ładowania prądem stałym o dużej mocy, która podnosi napięcie ładowania samochodów osobowych z 500 V do 800 V i obsługuje moc ładowania pojedynczego pistoletu od 60 kW do 350 kW i więcej . Oznacza to również, że czas pełnego ładowania w pełni elektrycznego samochodu osobowego można skrócić z około 1 godziny do 10–15 minut, co jeszcze bardziej zbliża się do czasu tankowania pojazdu napędzanego benzyną.
Z technicznego punktu widzenia stacja ładowania prądem stałym o mocy 120 kW wymaga 8 połączeń równoległych w przypadku modułu ładującego o mocy 15 kW i tylko 4 połączeń równoległych w przypadku modułu ładowania o mocy 30 kW. Im mniej modułów równolegle, tym bardziej stabilne i niezawodne współdzielenie prądu i kontrola pomiędzy modułami. Im większa integracja systemu stacji ładowania, tym jest ona bardziej opłacalna. Obecnie wiele firm prowadzi prace badawczo-rozwojowe w tym obszarze.
Czas publikacji: 7 kwietnia 2023 r